Berat Bersih vs Berat Kotor vs Berat Tara

Ini adalah panduan lengkap tentang Berat Bersih vs. Berat Kotor vs. Berat Tare.
Dalam panduan hari ini, Anda akan mempelajari:
Berat pengiriman internasional
Jenis berat
Perbandingan berat
Paket berat
Singkatnya: jika Anda ingin mengetahui lebih banyak bobot terhadap pengiriman Anda, Anda akan menyukai panduan baru ini.

Bab 1: Berat dalam Pengiriman Internasional

Ikhtisar Berat Pengiriman

Jika Anda melakukan pengiriman dari Tiongkok secara rutin, Anda sekarang sudah familiar dengan istilah berat seperti berat kotor, berat bersih, berat tara, dan berat kotor kendaraan. Namun jika Anda baru mengenal pengiriman, kami akan membantu Anda memahami mengapa hal itu penting saat pengiriman.
Ada permintaan yang tinggi saat ini untuk mengimbangi pertumbuhan perdagangan luar negeri. Pembeli yang mengirim dari China berasal dari berbagai perusahaan asing. Kapal kargo sangat ketat dalam menentukan berat kontainer untuk menjamin keamanan saat berlayar.

Dapatkan Penawaran yang

Pentingnya Berat Badan

Saat kontainer dimuat ke dalam kapal, awak dermaga mengikuti struktur yang diperlukan saat menumpuk. Wadah yang beratnya lebih ringan sebaiknya diletakkan di atas wadah yang berat. Hal ini penting karena kesalahan apa pun akan mengakibatkan kerusakan atau bahaya.
Pengelolaan berat pada saat pengiriman produk melalui jalur laut akan mengurangi risiko terjadinya permasalahan kapal. Tidak boleh melebihi kapasitasnya. Kapal yang kelebihan berat dapat merusak mesin hingga menyebabkan tenggelam.   
Untuk mengatur berat pengiriman, tiga berat penting - Berat Bersih, Berat Kotor, dan Berat Tara - dinyatakan dan diukur dengan benar. Kami akan menjelaskan masing-masingnya di bawah ini.

Akibat Kelebihan Berat Badan

Pastinya Anda tahu bahwa kapal yang kelebihan muatan bisa tenggelam. Ketika tenggelam, muatan bernilai jutaan dolar hilang. Namun, seperti halnya Anda mengirim paket menggunakan jasa kurir ekspres, setiap paket dikemas, ditimbang, dan diberi label yang sesuai. Sebab, pesawat tidak boleh mengangkut melebihi kapasitasnya.
Anda dapat melihatnya dengan cepat video (2:05) dan lihat seperti apa kapal yang kelebihan muatan. Dengan cara yang sama, jika loader tidak mengatur kontainer dengan tepat, kontainer bisa roboh. Itu terjadi di pelabuhan Hongkong. Klik pada foto untuk menonton.

Dapatkan Penawaran yang

Bab 2: 3 Jenis Berat

Bab ini akan menjelaskan secara detail apa yang dimaksud dengan berat kotor, berat bersih, dan berat tara. Kemudian untuk memahaminya dengan baik, kami akan menunjukkan beberapa contoh dan menjelaskan rumus perhitungannya.

Berat Bersih

Sederhananya, berat bersih adalah berat produk atau barang. Berat bersih artinya, tidak ada kemasan yang disertakan atau tidak ditempatkan dalam wadah.
Hal ini juga mengacu pada jumlah total stok atau barang di kapal, tidak termasuk berat kontainer, kemasan, atau peralatan perlindungan kargo lainnya, seperti rak atau palet, yang ada untuk menjaga barang tetap aman.
Jadi ketika Anda menyatakan berat ini, berarti berat bersih, hanya produknya saja dan tanpa kotak atau kemasan. Jadi, misalnya, jika produk Anda adalah speaker Bluetooth, Anda tidak mencantumkan beratnya, termasuk kemasan aman dan kotaknya saja.
Di antara istilah pengiriman, definisi berat bersih adalah yang paling umum. Berikut rumus yang mudah diingat untuk berat bersih:

Berat bersih= Jumlah produk X Berat produk

Misalnya: Jika Anda memesan 20000 buah speaker Bluetooth dengan berat 150 gram, maka arti berat bersih, hanya berat total produk, dihitung sebagai 20000 x 150gram = 3,033,952 gram, dan jika dikonversi dalam Kilogram, itu akan menjadi kilogram 3033.952.
Definisi berat bersih dan rumusnya mudah diingat. Dan pemasok selalu memberikan berat bersih produk, artinya tidak ada kotak atau kemasan yang disertakan.

Berat Kotor

Sekarang mari kita bicara tentang berat kotor. Jika berat bersih hanya merupakan berat produk, maka berat kotor adalah berat yang mencakup berat kemasan, rak, dan wadah. Yang dimaksud dengan berat kotor meliputi palet tempat penyimpanannya dan wadah tempat palet ditempatkan.
Berat total suatu barang, termasuk seluruh kemasan tetapi tidak termasuk berat tara unit pengangkutan, disebut sebagai berat kotor. Yang dimaksud dengan berat kotor tidak termasuk berat unit pengangkut sebelum memuat muatannya.|
Ada juga rumus untuk mendapatkan berat kotor. Jika kita kembali ke contoh speaker Bluetooth sebelumnya, kita akan mendapatkan bobot kotornya menggunakan rumus ini:

Berat Kotor= Berat Bersih Produk + Berat Kemasan + Berat Rak Produk + Berat Kontainer

Sekarang mari kita terapkan pada contoh kita. Untuk menghitung total berat kotor, tampilannya seperti ini:
Berat bersih produk – 3034kilo (dibulatkan 3033.952 kilo)
Berat Kemasan – 1000 kilogram
Rak Produk Berat – 800 kilogram
Berat Kontainer– 2000 kilogram
Berat kotor artinya jumlah semua angka di atas adalah = 6339 kilogram.
Setelah definisi berat kotor, kita akan membahas berat tara.

Dapatkan Penawaran yang

Berat Tare

Sekarang mari kita beralih ke bobot berikutnya= bobot tara. Berat tara berarti, berat mobil, kendaraan, atau kontainer kosong yang diakui secara resmi. Setelah dikeluarkan dari berat kotor, maka itu adalah berat bersih kargo atau kiriman, yang darinya biaya dapat ditentukan.
Ketika datang ke logistik, seluruh berat traktor dan trailer ketika kendaraan dalam keadaan kosong, yaitu ketika tidak ada produk di dalam trailer, disebut berat tara. Bobot tanpa muatan adalah nama lain dari arti bobot tara, “kargo yang dibongkar” berat.
Anda akan melihat bahwa berat tara dicetak pada wadah antar moda untuk membantu Anda mengetahui berat kotor saat Anda memuat peralatan.
Oleh karena itu, berat kotor dan berat tara kontainer sangat penting untuk memastikan kiriman tersebut sah di jalan dan jembatan. Berat total muatan truk atau angkutan antar moda diperlukan dan bagaimana beban tersebut tersebar pada traktor dan trailer.
Jadi dalam contoh kita di atas, berat tara adalah berat kontainer 2000 kilo. Arti berat tara mudah diingat. Sekali lagi, berat tara peti kemas adalah berat pada saat kendaraan dibongkar.
Berat standar kontainer yang ditara untuk pelayaran internasional adalah 1800 kilogram. Itu berat, bukan? Karena berat tara trailer biasa hanya 330kg. Namun untuk container misalnya, berat tara container Cosco untuk container baja 40ft adalah 3,700kg.
Untuk kontainer berukuran  20 kaki, berat tara bisa mencapai 2500 kilogram. Berat tara kontainer bervariasi berdasarkan ukurannya. Berikut contoh dimensi dan berat tara dari a pemasok kontainer:

Kredit ke: Kontainer Xchange
Ada layanan pengiriman kontainer lain yang tersedia selain contoh di atas.
Anda dapat menggunakan ini link jika Anda memerlukan pencari berat tara kontainer CMA CGM. Untuk Maersk berat tara, mereka juga memiliki barisan untuk berbagai jenis kargo. OOCL berat tara kontainer mempunyai spesifikasi tersendiri juga. Sama seperti berat tara kontainer MSC.

Dapatkan Penawaran yang

Jadi berat tara, berat bersih, dan berat kotor merupakan tiga persyaratan saat pengiriman, jadi Anda harus mengetahuinya.

Bab 3: Ketentuan Pengiriman Internasional untuk Berat

Sekarang setelah Anda mempelajari arti berat bersih dan berat kotor serta berat tara, berikut adalah daftar istilah sederhana dari beberapa istilah berat dalam pengiriman. Jika Anda bingung dengan beberapa istilah seperti berat kotor trailer, berat kotor total, atau massa kotor trailer, detail berikut akan membantu menjelaskannya.
Apakah arti berat kotor kendaraan berbeda dengan berat kombinasi kotor? Mari kita bahas beberapa istilah berat kendaraan dan kontainer di bawah ini. Yang pertama dalam daftar kami adalah makna massa kotor yang terverifikasi.

Massa Kotor Terverifikasi

Arti Massa Kotor Terverifikasi, juga dikenal sebagai VGM, adalah berat total seluruh muatan, termasuk pengepakan dan dunnage, ditambah berat tara peti kemas. Massa kotor terverifikasi (VGM) dapat ditentukan dengan dua cara: dengan menimbang wadah yang dikemas atau dengan perhitungan.
Kecuali pengirim memberi tahu awak kapal dan petugas pelabuhan bahwa Massa Kotor Terverifikasi dari kontainer tersebut telah diberikan kepada mereka, maka kontainer tersebut tidak dapat dimuat ke dalam kapal.
Pernyataan berat badan yang salah telah mengakibatkan beberapa kecelakaan di masa lalu. Mereka menimbulkan ancaman terhadap keselamatan pengangkutan kontainer di laut dan bagi mereka yang bekerja di kapal. Mereka harus mengikuti apa yang dinyatakan pedoman.
Pengirim bertanggung jawab atas makna massa kotor yang diverifikasi, dan mereka harus memberikan informasi terlebih dahulu. Jika tidak, dapat menyebabkan tertundanya jadwal perjalanan kapal. Hal ini dapat mengakibatkan kerugian uang bagi pengirim dan pengangkut.
Menyerahkan makna massa kotor yang telah diverifikasi, menimbang secara individual seluruh barang muatan dan isi peti kemas. Ini mencakup berat bahan pengepakan, palet, atau dunnage dan menambahkan bobotnya ke berat tara kontainer.
Sekarang kita telah mendefinisikan makna massa kotor yang terverifikasi, hal berikutnya yang harus dipahami adalah massa kotor kendaraan.

Massa Kotor Kendaraan

Massa Kotor Kendaraan (GVM) suatu kendaraan adalah berat total yang dapat diterapkan ke permukaan tanah pada satu waktu (juga disebut sebagai Berat Kotor Kendaraan GVW). 
Massa Kotor Kendaraan berisi bobot berikut ini:

• Sasis kabin (berat tara)
•  Body
• Berat peralatan.
• Aksesoris
• Bahan bakar
• Supir
• Berat penumpang
• Berat kargo

Berat trailer bukan merupakan bagian dari berat kotor kendaraan, kecuali sebagian dari berat trailer tersebut dibebankan ke truk (misalnya, berat pada alat penarik). Saat melakukan perjalanan di jalan raya, Massa Kotor Kendaraan adalah berat muatan maksimum yang dapat diangkut oleh kendaraan kokoh.
Singkatnya, Massa Kotor Kendaraan mengacu pada berat maksimum kendaraan dan beban yang dapat diangkutnya, sebagaimana ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Kendaraan niaga adalah kendaraan barang berukuran sedang dan besar dengan massa kotor kendaraan 3500kg atau lebih.

Dapatkan Penawaran yang

Bobot Kotor Kendaraan

Berat Kotor Kendaraan berarti jumlah berat kendaraan saat kosong dan berat muatan maksimum yang dapat diangkut oleh kendaraan.
Ini adalah berat muatan maksimum yang dapat ditampung sebuah peti kemas, tidak termasuk berat taranya. Wadah dilengkapi dengan pelat CSC, yang menampilkan muatan yang diizinkan untuk diangkut oleh kontainer.
Ketika mempertimbangkan berat truk, sasis, dan kontainer, definisi berat kotor maksimum kendaraan di sebagian besar wilayah tidak boleh melebihi 80,000 lbs. (36,287kg), yang merupakan batasan hukum dasar untuk transportasi jalan raya AS.
Meskipun beberapa negara bagian memperbolehkan pembatasan berat yang lebih besar, berat kargo harus dibatasi pada batas maksimum di atas. Jika berat tidak terdistribusi secara merata ke seluruh wadah, wadah tersebut dapat menyebabkan pelanggaran berat gandar.
Berat keseluruhan kendaraan, termasuk muatannya, disebut sebagai berat kotor kendaraan atau GVW. Perbedaan antara bobot kosong kendaraan dan bobot kotor kendaraan (GVW) tidak signifikan secara statistik pada mobil dan truk ringan kecil (sekitar 1,000 hingga 1,500 pon).
The payload kapasitas mengacu pada jumlah total berat kargo yang dapat Anda angkut dengan aman selain berat kosong kendaraan. Berat kotor trailer adalah jumlah muatan dan berat trailer.
Pembagian kapasitas muatan untuk truk dan traktor-trailer terberat adalah 200 persen, yang berarti truk dan traktor-trailer tersebut dapat mengangkut dua kali lipat berat kosongnya ketika dimuat hingga kapasitas maksimumnya.
Kendaraan berukuran sedang atau truk kelas berat kotor 3-6 mempunyai pembagian kapasitas muatan berkisar antara 50 persen hingga 100 persen dari total kapasitas.

Dapatkan Penawaran yang

Berat Trailer Kotor

Berat kotor trailer mencakup berat trailer itu sendiri dan segala sesuatu yang dimuat ke dalamnya. Berat kotor trailer mencakup semua muatan, penumpang, peralatan, cairan, dan segala sesuatu yang ada.
Anda harus mengetahui  GVWR  atau GTWR agar tidak melebihi berat maksimum yang diperbolehkan saat terisi penuh. Hal ini dikenal sebagai Peringkat Berat Trailer Kendaraan Kotor. Mengacu pada arti berat kotor kendaraan, yaitu jumlah berat maksimum yang dapat diangkut oleh kendaraan.

Bobot Kombinasi Kotor

Berat Kombinasi Kotor adalah berat muatan maksimum truk atau traktor ditambah trailer atau semitrailer yang dirancang untuk traktor truk. Pabrikan menyediakannya.
Tanpa nomor yang ditentukan pabrikan, GCW dihitung dengan menambahkan berat kotor kendaraan (GVW) unit daya ke seluruh berat unit penarik, termasuk beban apa pun.

Massa Kombinasi Bruto

Ini adalah beban maksimum kendaraan penarik, bersama dengan trailer apa pun, yang dapat diangkut saat melakukan perjalanan di jalan.
Kapan pun, Massa Kombinasi Kotor adalah gabungan berat maksimum kendaraan, trailer, dan muatan apa pun yang diangkut oleh kendaraan dan trailer.

Dapatkan Penawaran yang

Bab 4: Perbandingan Berat

Setelah mengetahui beberapa istilah dasar berat pengiriman seperti arti berat kotor, arti berat bersih, kini Anda sudah familiar dengan berat bersih dan selisih berat kotor. Kita akan mengetahui tentang berat bersih berat kotor atau berat tara trailer seperti berat tara kontainer Cosco.

1. Berat Bersih vs Berat Kotor vs Berat Tara

Berat bersih adalah berat barang atau produk saja tanpa bahan pengemas apa pun. Berat kotor merupakan penjumlahan antara berat bersih dan berat lalang. Sementara itu, berat tara adalah berat wadah saat kosong.
Berat bersih dan berat kotor penting saat pengiriman. Ringkasnya, berikut rumus sederhana untuk berat kotor dan bersih:

Berat kotor = Berat bersih + Berat tara

Berat bersih = Berat kotor – Berat tara

Berat tara dan berat bersih berat kotor kiriman Anda merupakan informasi yang diperlukan agar akurat saat pengiriman. Berat bersih dan berat kotor berlaku untuk produk yang ingin Anda kirim ke dalam kontainer.

2. Muatan vs berat Tara

Muatan, juga dikenal sebagai berat bersih, adalah berat maksimum yang dapat ditampung suatu peti kemas berdasarkan muatan atau isinya. Muatan maksimum suatu kontainer tidak boleh dilampaui.
Berat Tare (juga dikenal sebagai berat tanpa muatan) adalah berat keseluruhan wadah kosong. Dengan mengurangi berat barang internal dari berat kotor wadah, maka berat produk internal dapat dihitung.

3. Berat CURB vs. berat Tara

Berat kendaraan dengan tangki bensin penuh tetapi tidak ada tambahan disebut massa trotoar. Ini adalah berat kendaraan tanpa penumpang atau bagasi tetapi mencakup semua komponen yang diperlukan untuk pengoperasian kendaraan yang benar, seperti air, gas, dan perlengkapan standar lainnya.
Berat kendaraan yang baru keluar dari jalur perakitan dengan hanya 10 liter bahan bakar dikenal sebagai massa tara. Berat tara adalah berat kendaraan sebelum aksesori lebih lanjut dipasang tetapi sebelum muatan dimuat.

4. Dunnage vs Penguatan

Ketika barang dimuat, diangkut, dan dibongkar, dunnage digunakan agar tidak patah atau tergores. Baik barang dikirim melalui kereta api, jalan raya, atau laut, hal itu menghalangi pergerakannya.
Dunnage juga melindungi barang dan kemasan agar tidak terkontaminasi atau basah sepanjang waktu. Dunnage membantu meningkatkan hubungan pelanggan dan mempermudah pemuatan barang rapuh dengan melindunginya dari kerusakan.
Banyak jenis dunnage, seperti tas dunnage, dapat digunakan kembali dan didaur ulang, sehingga menjadikannya berkelanjutan dan ramah lingkungan. Hal ini disebut “dunnage”, dan membantu menstabilkan muatan kargo, menjaga barang tetap di tempatnya, menyerap getaran, dan mengisi celah apa pun dalam kontainer dan kendaraan pengiriman.
Di sisi lain, yg menguatkan berarti menahan beban agar tidak bergerak naik turun. Jika penahannya tidak mencukupi, suatu beban dapat melompati balok yang menahannya. Dan jika kawat gigi tidak memiliki pemblokiran yang tepat, kawat gigi tersebut tidak akan bertahan di tempatnya.
Saat mengirimkan barang dalam kontainer laut, barang yang lebih tahan lama tidak selalu harus dikemas dalam peti penuh. Sebaliknya, mereka dapat diblokir dan ditahan di dalam wadah laut itu sendiri.
Kayu yang digunakan lebih sedikit bila balok dan penyangga digunakan dibandingkan dengan peti penuh. Artinya biaya dan berat kotak akan lebih sedikit. Hal ini juga membuat objek lebih aman. Penting untuk memblokir dan menahan muatan agar tidak bergerak sepanjang sumbu panjangnya.
Yg menguatkan kargo adalah cara untuk memastikan kargo tidak rusak saat dipindahkan. Saat memuat barang ke dalam sebuah kontainer, kemungkinan besar barang tersebut akan berpindah-pindah di dalam kontainernya jika tidak memaksimalkan lebar bagian dalam dan panjang ruang kontainer pengiriman.

Dapatkan Penawaran yang

Bab 5: The mengenakan biaya berat untuk pengiriman yang berbeda (unit pengisian barang)

Mengekspresikan

Saat mengirimkan barang Anda melalui Express seperti FedEx, pengiriman Anda dihitung berdasarkan klasifikasinya. Berbagai faktor untuk menentukan biaya adalah:
1. Barang yang Anda kirimkan
2. Dimensi dan berat
3. Nilai barang
4. Persyaratan pemuatan dan tindakan pencegahan keselamatan lainnya
5. Bagaimana kesesuaiannya di dalam trailer dengan paket lainnya
Anda membayar berat kotor saat pengiriman dengan menghitung kepadatannya. Massa jenis adalah panjang, lebar, dan tinggi. Cara termudah adalah dengan menggunakan mereka alat klasifikasi untuk perkiraan yang mudah.
Jika Anda mengirimkan barang dalam jumlah besar seperti bahan cetakan, suku cadang otomotif, furnitur, pakaian jadi, atau peralatan - barang tersebut akan diklasifikasikan untuk menentukan biayanya. Semakin tinggi klasifikasinya maka semakin mahal biaya pengirimannya.
Faktor lainnya adalah jenis kemasan yang Anda perlukan untuk pengangkutan Anda, apakah itu papan atau kotak, kotak plastik, palet kayu, atau kotak baja. Jumlah pengiriman bervariasi berdasarkan klasifikasi barang.
Tergantung pada kurir pilihan Anda, mereka juga menawarkan pengiriman tarif tetap. Misalnya, kotak Pengangkutan FedEx memungkinkan Anda mengirim paket dengan berat di bawah 1200 lbs. Itu berarti Anda dapat mengirim item berbeda di dalam kotak hanya dengan tarif tetap selama beratnya tidak melebihi 1200 pon. berat kotor.

Udara

Dalam hal pengiriman angkutan udara, berat dan volume adalah faktor kuncinya. Maskapai penerbangan akan mengenakan biaya berdasarkan berat volumetrik (juga dikenal sebagai berat dimensional) atau berat sebenarnya, tergantung mana yang lebih mahal.

Jika berat volumetrik suatu produk lebih besar dari berat sebenarnya produk tersebut, maka berat volumetrik adalah berat yang dikenakan biaya. Harga kargo udara kini berkisar dari $4.00 hingga $8.00 per kilogram.
Tidak semua perusahaan pelayaran memiliki tarif yang sama. Namun, mereka memiliki kalkulator pengiriman dari situs web mereka yang dapat Anda gunakan untuk mendapatkan perkiraan. Mereka juga dapat mengutip Anda berdasarkan kebutuhan Anda. Anda membayar untuk berat kotornya.
Selain biaya berat, juga dikenakan biaya sebagai berikut:

• Biaya tambahan untuk bahan bakar
• Biaya tambahan untuk keamanan
• Biaya penanganan di stasiun dan terminal pengangkutan peti kemas
• Transfer dari bandara
• Layanan perantara untuk bea cukai
• Pengiriman dan penjemputan
• Asuransi untuk kargo
• Biaya untuk kemasan tambahan

Laut

Untuk angkutan laut, berat kotor diukur dengan berat yang dikenakan biaya. Pengiriman barang melalui udara menjadi tidak terjangkau untuk pengiriman dengan berat lebih dari 500 kg.
Biaya angkutan laut kira-kira $ 2-$ 4 per kilogram, dan pengiriman dari Tiongkok ke Amerika akan memakan waktu 30-40 hari atau lebih.
Selain berat kotor, beberapa biaya tambahan akan dikenakan untuk hal-hal berikut:

• Biaya tambahan untuk keamanan bea cukai
• Stasiun untuk Pengangkutan Kontainer (ini adalah biaya konsolidasi, dan hanya berlaku untuk LCL)
• Biaya penanganan terminal (dikenakan biaya oleh otoritas pelabuhan)
• Layanan perantara untuk bea cukai
• Pengiriman dan penjemputan
• Asuransi
• Biaya tambahan (biaya tambahan bahan bakar, penanganan bahan berbahaya, penyimpanan, pengemasan)
• Biaya untuk perutean

Biayanya tidak tetap karena tergantung pada perusahaan tempat Anda mendapatkan layanan angkutan laut. Mereka dapat membuatkan penawaran untuk Anda berdasarkan paket atau detail pengiriman Anda.

Dapatkan Penawaran yang

Bab 6: Tips Berat Paket

Perhatian utama pengirim adalah biaya dan ongkos kargo serta keamanannya, tentu saja. Sebelum kita memikirkan tentang berat kotor bersih, jaring tara kotor, dan istilah berat lainnya, kita memikirkan bagaimana paket dapat sampai dalam kondisi terbaiknya.
Berikut beberapa tips yang dapat membantu mengurangi berat paket saat pengiriman keluar.

Mengurangi berat pengiriman

Salah satu cara untuk mengurangi biaya pengiriman adalah dengan membuat paket Anda lebih ringan, sehingga tidak memerlukan biaya pengiriman yang mahal. Seringkali, produk Anda memiliki berat yang tetap. Ada beberapa cara untuk mengubah kemasan agar kiriman Anda lebih ringan dan menghemat biaya pengiriman. 
Banyak produk yang dikemas dan kemudian dimasukkan ke dalam kotak lain untuk dikirim. Jika Anda dapat menghilangkan kemasan bagian dalam dan hanya mengirimkan produk dalam satu kotak, Anda akan dapat menurunkan berat dan ukuran kemasan.

Gunakan kotak yang ringan

Kotak memiliki ketebalan dan kualitas yang berbeda. Ini memberi Anda gambaran tentang berapa banyak berat yang dapat ditampung setiap kotak. Anda mungkin dapat menggunakan lightbox untuk produk Anda yang tidak memerlukan banyak perlindungan.
Saat Anda mengemas sesuatu, gunakan bahan ringan seperti bubble wrap, kertas kerut, atau kertas pengisi. Untuk mengurangi berat paket Anda, gunakan kemasan yang lebih ringan seperti polibag atau amplop empuk. Ini juga dapat membuat Anda memenuhi syarat untuk mendapatkan kelas surat yang lebih murah.
Ada juga berbagai jenis kotak, seperti kotak bergaya mailer, yang lebih tahan lama tetapi memiliki lebih banyak karton dan lebih berat. Anda dapat mengurangi berat kiriman Anda dengan memilih kotak atau paket yang tepat untuk barang Anda.

Kurangi kemasan yang tidak perlu

Tip ini berlaku bagi mereka yang memiliki toko online atau toko Amazon yang mengirimkan barang ke pelanggannya.
Jika Anda memilih ukuran kotak atau kemasan yang tepat untuk produk Anda, hal ini akan mengurangi berat yang berasal dari kemasan tambahan dan bahan kotak. Jika Anda menjual banyak barang berbeda atau pelanggan Anda biasanya membeli lebih dari satu barang, ini bisa menjadi sedikit tantangan. Anda perlu beralih ke cara yang praktis.
Apa pun yang dapat Anda lakukan untuk menurunkan berat dan pengemasan akan menghemat uang Anda saat Anda mengirimkannya. Pastikan Anda melihat produk Anda untuk melihat bagaimana kemasan yang berbeda atau tambahan dapat mempengaruhi biaya pengiriman sebelum Anda melakukan perubahan pada kemasan Anda.  

Dapatkan Penawaran yang

Bab 7: FAQ

Saat kita hampir mendekati akhir artikel ini, ingatlah bahwa ketentuan berat penting saat mengirimkan produk.
Meskipun istilah-istilah seperti berat kotor kontainer, gabungan berat kotor kendaraan, atau berat kosong trailer serta berat tara kendaraan dan berat tara truk mungkin rumit, semuanya merupakan bagian dari proses untuk memastikan keselamatan dalam pengiriman dan pengantaran barang ke seluruh dunia. .
Berikut beberapa FAQ yang perlu Anda ketahui sekarang:

Apa yang terjadi jika wadahnya kelebihan berat?

Kontainer yang terlalu berat menjadi perhatian kritis sebuah kapal. Jika kapal kontainer kelebihan berat, hal ini mengakibatkan pemuatan atau penyimpanan yang tidak tepat. Hal ini akan mempengaruhi kekuatan kapal. Terkadang kontainer hilang karena meluap.
Kapal peti kemas yang berukuran besar dan peti kemas ditumpuk lebih tinggi menyebabkan kerusakan pada terminal dan peralatan pelabuhan. Hal ini juga dapat menyebabkan cedera pada pekerja saat mereka memuat atau membongkar kiriman di lapangan peti kemas.  

Berapa berat maksimum yang diperbolehkan dalam wadah 40 kaki?

Berat kosong sebuah kontainer berukuran 40 kaki adalah 3,750 kg. Dapat diisi hingga a berat maksimum sebanyak 29 ton (26,300kg). Hal ini juga bergantung pada jalur pelayaran, sifat kargo, dan detail spesifik pengiriman untuk mengetahui berapa banyak kargo yang dapat Anda muat di truk atau kapal Anda.
Dengan berlakunya Konvensi SOLAS, aturan untuk mencegah kontainer berukuran terlalu besar menjadi lebih ketat. Perubahan SOLAS menyatakan bahwa pengirim harus memastikan bahwa berat kontainer sudah benar sebelum dapat dimuat ke kapal.
Berat maksimum sebuah wadah bervariasi tergantung pada produsen dan bahan pembuatnya. Pintu dan CSC pelat menunjukkan kapasitas dan dimensi wadah. 

Apakah berat kotor sudah termasuk berat tara?

Tidak. Penting untuk dicatat bahwa berat kotor adalah berat total produk yang diangkut, termasuk semua bahan pengemas, namun tidak termasuk berat tara unit pengangkutan. Berat tara suatu unit pengangkutan adalah berat unit tersebut sebelum suatu muatan dimuat.
Anda dapat melihat berat tara suatu wadah pada wadah tersebut. Ini disertai dengan informasi penting lainnya tentang wadah tersebut, seperti seberapa besar wadah tersebut.
Bagi sebagian besar pengirim barang, ketika mereka mendapatkan berat kotor dan berat bersih, mereka menambahkan berat produk, baik berat tara maupun berat muatannya. Begitulah cara mereka memperkirakan biayanya. Pengertian atau rumus berat kotornya adalah :

Berat Kotor= Berat Bersih Produk + Berat Kemasan + Berat Rak Produk + Berat Tara 

Apa akibat jika berat peti kemas salah dinyatakan?

Berat muatan yang dinyatakan secara tidak benar dapat menyebabkan kerusakan, cedera, dan kerugian uang. Hal ini diakibatkan oleh runtuhnya kontainer atau tenggelamnya kapal. Kontainer yang telah dinyatakan berat oleh pengirimnya dan digunakan untuk perencanaan penyimpanan dan stabilitas di atas kapal dapat memiliki bobot yang sangat berbeda dari yang sebenarnya jika pengirimnya salah.
Selain itu, jika berat kontainer salah, hal ini dapat menyebabkan tumpukan kelebihan beban, yang dapat memberikan terlalu banyak tekanan dan tekanan pada kontainer dan pengikatnya.
Beberapa skenario yang tidak menguntungkan dari kontainer yang kelebihan berat badan disebabkan oleh pernyataan yang salah menempatkan terminal, kapal, buruh pelabuhan, dan lainnya pada kerugian dan risiko yang mengancam jiwa.

Dapatkan Penawaran yang