13 Handelsbedingungen, die Käufer kennen müssen (vollständiger Leitfaden)

Beim Import müssen wir uns oft mit einigen Handelsbedingungen auseinandersetzen, die wir nicht vermeiden können, wie zum Beispiel 100 US-Dollar pro Stück CIF New York. Ein Handelsbegriff ist ein kurzes englisches Wort oder ein abgekürzter englischer Buchstabe, der die Preisstruktur einer Ware, das Verfahren, für das Käufer und Verkäufer verantwortlich sein sollten, die Kosten und Risiken, die sie tragen, und die Grenze, an der das Eigentum an der Ware liegt, angibt übertragen.

Begriffe wie FOB, CIF, EXW usw. sind im internationalen Handel gängige Begriffe und wir werden bei allgemeinen Importaktivitäten Gelegenheit haben, mit ihnen in Berührung zu kommen. Tatsächlich werden diese Bedingungen zusammenfassend als INCOTERM oder International Commercial Terms bezeichnet, wobei es sich um eine Reihe vorgegebener Handelsbedingungen handelt, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) herausgegeben werden.

Im internationalen Handel wird der Warenpreis durch die Verpflichtungen von Käufern und Verkäufern beeinflusst. In der langfristigen Praxis des internationalen Handels hat es nach und nach eine direkte Verbindung zwischen einigen Handelsbegriffen hergestellt, die eng mit Preis und Preis zusammenhängen, und eine Reihe von Angebotsmodellen gebildet. Jedes Modell legt die Pflichten von Käufern und Verkäufern im Rahmen bestimmter Handelsbedingungen fest.

Der zur Beschreibung dieser Verpflichtung verwendete Begriff wird Handelsbegriff genannt. Die in Handelsbedingungen ausgedrückten Handelsbedingungen gliedern sich hauptsächlich in zwei Aspekte. Erstens gibt es die Preisstruktur der Ware an und gibt an, ob sie neben den Kosten auch die wichtigsten Nebenkosten, nämlich Fracht und Versicherung, enthält. Zweitens legen Sie die Lieferbedingungen fest, d. h. die Aufteilung der Verantwortlichkeiten, Kosten und Risiken zwischen Käufer und Verkäufer bei der Lieferung der Waren.

Handelsklauseln sind ein unverzichtbarer Bestandteil der Preisauszeichnung im internationalen Handel. Das Angebot wird in Form von Handelsbedingungen erstellt, wobei die jeweiligen Verantwortlichkeiten, Kosten und Risiken geklärt werden, die beide Parteien bei der Lieferung der Waren tragen müssen, und die Zusammensetzung des Warenpreises erläutert wird. Dies vereinfacht das Transaktionsberatungsverfahren und verkürzt die Transaktionszeit. Da die internationalen Übereinkommen, die die Handelsbedingungen definieren, eine vollständige und genaue Erläuterung der Pflichten des Käufers und des Verkäufers liefern, werden einige Streitigkeiten vermieden, die bei der Vertragserfüllung aufgrund eines uneinheitlichen Verständnisses der Vertragsbedingungen entstehen könnten .

Daher werden diese Begriffe weltweit für Kaufverträge verwendet, weshalb wir als Importeure sie ständig hören und damit umgehen müssen. Anschließend werden in diesem Blog kurz 13 Begriffe vorgestellt, die die Verantwortlichkeiten von Käufern und Verkäufern für die Aufteilung der Transaktionskosten definieren.

EXW – ab Werk

Dies ist einer der gebräuchlicheren Begriffe, die die Mindestverpflichtung des Verkäufers (des Versenders) darstellen, da der Verkäufer (der Versender) die Waren nur an den Käufer liefern muss und der Käufer (der Empfänger) alle Import- und Importarbeiten durchführen muss Ausfuhrzollabfertigungsverfahren. Darüber hinaus übernimmt der Käufer (Empfänger) den gesamten Versand und die Versicherung.

Wenn der Verkäufer die Waren dem Käufer an seinem Standort oder an einem anderen dafür vorgesehenen Ort (z. B. einer Fabrik oder einem Lagerhaus) liefert, um die Lieferung abzuschließen, wird der Verkäufer die Waren weder exportieren noch durch Zollabfertigungsverfahren auf ein Fahrzeug verladen.

Lieferort: Fabrik oder Lager des Exportlandes

Transport: Käufer verantwortlich

Versicherung: Käufer verantwortlich

Exportverfahren: Käufer verantwortlich

Importverfahren: Käufer verantwortlich

Gefahrübergang: Lieferort

Eigentumsübertragung: Übertragung mit Verkauf

Anwendbares Transportmittel: jedes Transportmittel

FCA - Freier Beförderer

Dieser Begriff bedeutet, dass der Verkäufer (der Versender) verpflichtet ist, die Ware zur Ausfuhrabfertigung an den Spediteur an dem vom Käufer (dem Empfänger) benannten Ort zu liefern. Darüber hinaus trägt der Verkäufer (der Versender) die Kosten für den Versand der Ware an den angegebenen Ort. Der Verkäufer liefert die Ware an den vom Käufer benannten Spediteur am benannten Ort und schließt die Ausfuhrzollabfertigung ab, um die Lieferung abzuschließen.

Lieferort: Binnenland oder Hafen des Ausfuhrlandes, vom Käufer (Empfänger) benannter Lieferort

Transport: Käufer verantwortlich

Versicherung: Käufer verantwortlich

Exportverfahren: Verkäufer verantwortlich

Importverfahren: Käufer verantwortlich

Gefahrübergang: Mit Übergabe der Ware an den Spediteur

Eigentumsübertragung: Übertragung mit Frachtbrief

Anwendbares Transportmittel: jedes Transportmittel (einschließlich Seetransport)

Pflichten des Käufers

1. Um einen Vertrag über die Beförderung der Waren ab einem benannten Ort abzuschließen, zahlen Sie die entsprechende Fracht und teilen Sie dem Verkäufer unverzüglich den Namen des Spediteurs und die entsprechenden Informationen mit.
2. Die Waren entgegenzunehmen und die Waren gemäß den Bestimmungen des Vertrags zu bezahlen;
3. Übernahme aller Kosten und Risiken, die nach Erhalt der Ware entstehen;
4. Besorgen Sie sich auf eigene Gefahr und Kosten eine Einfuhrlizenz oder andere amtliche Dokumente und erledigen Sie die für die Einfuhr der Waren erforderlichen Zollformalitäten.

Unterschiede zwischen FCA und FOB

1. Unterschiedliche Transportarten zwischen FCA und FOB: FOB ist nur für den Seetransport geeignet, während FCA für jede Transportart geeignet ist.

2, FCA- und FOB-Lieferort sind unterschiedlich: FOB-Transportart, Lieferung im Verschiffungshafen, FCA im ersten Spediteur, der die Lieferung abschließt;

3. Das FCA- und FOB-Risiko hat unterschiedliche Grenzen: Das FOB- und Käuferrisiko wird im Verschiffungshafen auf das Schiff übertragen, das FCA-Risiko wird übertragen, wenn die Waren dem Spediteur zur Verfügung gestellt werden.

4. Die von FCA und FOB verwendeten Transportdokumente sind unterschiedlich: FOB ist nur ein Seefrachtbrief, während die von FCA verwendeten Transportscheine von verschiedenen Transportarten bestimmt werden.

FAS – Frei neben dem Schiff

Der Begriff bedeutet, dass der Verkäufer (Versender) seine Verpflichtung erfüllt hat, wenn die Ware an der vom Käufer bezeichneten Seite des Schiffes am Hafendock abgeliefert wurde. Daran sind alle Risiken, Verbindlichkeiten und Kosten des Verkäufers gebunden. Ab diesem Zeitpunkt muss der Käufer (Empfänger) alle Kosten und Risiken eines Verlustes oder einer Beschädigung der Ware tragen.

In der Praxis bezieht sich „nebenbei“ auf den Umfang der Lade- und Löschhilfsmittel am Kai, wenn das vom Käufer bezeichnete Schiff direkt anlegen kann. Wenn das vom Käufer beauftragte Schiff nicht anlegen kann, ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Waren per Lastkahn längsseits zu bringen, um die Lieferung abzuschließen.

Lieferort: Hafen, Kai, neben dem vom Käufer benannten Schiff

Transport: Käufer verantwortlich

Versicherung: Käufer verantwortlich

Exportverfahren: Verkäufer verantwortlich

Importverfahren: Käufer verantwortlich

Gefahrübergang: Lieferort

Eigentumsübertragung: Übertragung mit Frachtbrief

Anwendbares Transportmittel: auf dem Seeweg

FOB – Kostenlos an Bord

Der Begriff bedeutet, dass der Verkäufer die Ware liefert, indem er sie auf ein vom Käufer bestimmtes Schiff verlädt. Das bedeutet, dass der Käufer (Empfänger) von nun an alle Kosten und Risiken der Ware tragen muss. Und der Verkäufer (der Versender) muss die Waren für den Export freimachen.

Lieferort: Lieferung an Bord im Verschiffungshafen

Transport: Käufer verantwortlich

Versicherung: Käufer verantwortlich

Exportverfahren: Verkäufer verantwortlich

Importverfahren: Käufer verantwortlich

Gefahrübergang: mit Beendigung der Lieferung im Verschiffungshafen

Eigentumsübertragung: mit dem Frachtbrief

Anwendbares Transportmittel: auf dem Seeweg

CFR – Kosten und Fracht

Der Begriff bedeutet, dass der Verkäufer die Ware liefert, indem er sie auf ein vom Käufer bestimmtes Schiff verlädt. Der Verkäufer (Versender) muss die Kosten und die Fracht bezahlen, die erforderlich sind, um die Waren zum benannten Bestimmungshafen zu bringen. Alle zusätzlichen Kosten für das Verlust- oder Schadensrisiko aufgrund von Ereignissen, die nach der Lieferung eintreten, gehen jedoch zu Lasten des Verkäufers (Versenders). Darüber hinaus muss der Verkäufer (der Versender) die Ware für den Export freimachen.

Einfach ausgedrückt muss der Verkäufer die Kosten für den Transport der Ware zum benannten Bestimmungshafen tragen. Der Gefahrübergang erfolgt jedoch mit der Ablieferung der Ware im Verschiffungshafen.

Lieferort: Lieferung an Bord im Verschiffungshafen

Transport: Verkäufer verantwortlich

Versicherung: Käufer verantwortlich

Exportformalitäten: Verkäufer verantwortlich

Importverfahren: Käufer verantwortlich

Gefahrübergang: mit Beendigung der Lieferung im Verschiffungshafen

Eigentumsübertragung: mit dem Frachtbrief

Anwendbares Transportmittel: auf dem Seeweg

CIF – Kosten, Versicherung, Fracht

Danach beinhaltet der Transaktionspreis die Fracht vom Verschiffungshafen zum bezeichneten Bestimmungshafen und die vereinbarte Versicherung. Daher muss der Verkäufer zusätzlich zu den gleichen Pflichten wie bei der CFR-Klausel auch die Frachtversicherung für den Käufer abwickeln und die Versicherungsprämie zahlen. Gemäß den allgemeinen internationalen Handelspraktiken sollte die vom Verkäufer versicherte Versicherungssumme 10 % zum CIF-Preis hinzugerechnet werden. Die CIF-Laufzeit verlangt lediglich, dass der Verkäufer den Mindestversicherungsschutz versichert. Benötigt der Käufer einen höheren Versicherungsschutz, müssen Sie eine ausdrückliche Vereinbarung mit dem Verkäufer treffen oder selbst zusätzliche Versicherungsvereinbarungen treffen.

Der Verkäufer (der Versender) muss die Kosten für den Versand der Ware zum Zielhafen und die Fracht einschließlich Versicherung tragen. Sobald die Ware jedoch auf das Schiff verladen wird, geht die Gefahr sofort auf den Käufer (Empfänger) über.

Lieferort: Lieferung an Bord im Verschiffungshafen

Transport: Der Verkäufer ist verantwortlich

Versicherung: Verkäufer ist verantwortlich

Exportverfahren: Der Verkäufer ist verantwortlich

Einfuhrverfahren: Der Käufer ist verantwortlich

Gefahrübergang: bei Beendigung der Lieferung im Verschiffungshafen

Eigentumsübertragung: zusammen mit dem Frachtbrief

Anwendbare Versandart: Meer

Der Unterschied zwischen CFR und CIF

CFR bezieht sich normalerweise auf FOB-Gebühr + Fracht. Der Verkäufer muss die Fracht und die Kosten tragen, die für den Transport der Waren zum angegebenen Bestimmungshafen erforderlich sind. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Waren nach der Lieferung sowie etwaige zusätzliche Kosten, die durch verschiedene Ereignisse verursacht werden, gehen jedoch vom Verkäufer auf den Käufer über. Unter CIF-Bedingungen muss der Verkäufer jedoch auch eine Transportversicherung gegen das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Waren des Käufers während des Transports beantragen.

Der Unterschied zwischen CIF und FOB

FOB (kostenlos an Bord)

Die Lieferung erfolgt an Bord des Verschiffungshafens. Daher wird der Verkäufer die Ware vertragsgemäß zu dem im Vertrag festgelegten Zeitpunkt und Verschiffungshafen an das vom Käufer benannte Schiff liefern und den Käufer rechtzeitig benachrichtigen. Die anschließenden Versand- und Versicherungsgebühren haben nichts mit dem Verkäufer zu tun.

CFR (Kosten und Fracht)

Der Verkäufer ist für die Abwicklung des Warentransports verantwortlich und trägt die Fracht bis zum angegebenen Bestimmungshafen. Der Versand erfolgt im Verschiffungshafen und innerhalb des im Vertrag festgelegten Versandzeitraums, wobei der Käufer benachrichtigt, relevante Dokumente vorgelegt und für die Erfüllung der Lieferverpflichtung nach der Zollabfertigung verantwortlich gemacht werden. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung für die Versicherung.

CIF (Kosten, Versicherung und Fracht)

Wie der Name schon sagt, handelt es sich um mehr Versicherung als die CFR-Klausel. Das heißt, der Verkäufer ist dafür verantwortlich, den Transportvertrag vom Abgangsort zum Zielort zu unterzeichnen und die normalen Transportkosten zu bezahlen. Bei CIF ist der Verkäufer auch für die Frachtversicherung und die Zahlung der entsprechenden Versicherungsprämien verantwortlich.

CPT - Beförderung bezahlt

Dieser Begriff bedeutet, dass der Verkäufer (der Versender) die Waren an den vom Käufer benannten Spediteur liefert, der Verkäufer (der Versender) jedoch zusätzlich die Transportkosten zahlen muss, die für den Transport der Waren zum angegebenen Bestimmungsort erforderlich sind, während der Käufer (Empfänger) sämtliche Kosten tragen, die nach der Lieferung der Ware entstehen. Darüber hinaus muss der Verkäufer (Versender) die Ware für den Export freimachen.

Lieferort: ausgewiesener Ort an der Grenze, auf dem Festland des Ausfuhrlandes oder im Hafen

Transport: Verkäufer verantwortlich

Versicherung: Käufer verantwortlich

Exportverfahren: Verkäufer verantwortlich

Importverfahren: Käufer verantwortlich

Gefahrübergang: wenn die Ladung dem Frachtführer zur Entsorgung übergeben wird

Eigentumsübertragung: zusammen mit dem Frachtbrief

Anwendbares Transportmittel: jedes Transportmittel

CIP – Frachtfrei und versicherungsfrei

Der Begriff ist derselbe wie bei CPT, allerdings muss der Verkäufer (Versender) zusätzlich eine Versicherung abschließen, um zu verhindern, dass der Käufer (Empfänger) die Waren während des Transports verliert oder beschädigt.

Lieferort: ausgewiesener Ort an der Grenze, auf dem Festland des Ausfuhrlandes oder im Hafen

Transport: Verkäufer verantwortlich

Versicherung: Verkäufer verantwortlich

Exportverfahren: Verkäufer verantwortlich

Importverfahren: Käufer verantwortlich

Gefahrübergang: wenn die Ladung dem Frachtführer zur Entsorgung übergeben wird

Eigentumsübertragung: zusammen mit dem Frachtbrief

Anwendbares Transportmittel: jedes Transportmittel

Vergleich verwandter Begriffe

Artikel	FOB, CFR, CIF	FCA, CPT, CIP
Tragen Sie die Risiken und Kosten des Exportverfahrens	Verkäufer	Verkäufer
Tragen Sie die Risiken und Kosten der Einfuhrverfahren	Zielgruppen	Zielgruppen
Geeignetes Transportmittel	Seetransport	Jedes Transportmittel
Lieferadresse	Hafen of Laden	Festland oder Hafen des Exportlandes
Risikoteilungspunkt	Wenn die Ware im Abgangshafen auf das Schiff verladen wird

DAF – Lieferung an die Grenze

„Geliefert an der Grenze“ bezieht sich darauf, dass der Verkäufer dem Käufer die entladenen Waren auf dem Lieferfahrzeug an einem bestimmten Ort und bestimmten Lieferpunkt an der Grenze vor der Grenze der Zollgrenzen des Landes liefert und die Ausfuhrzollabfertigungsverfahren abschließt. Die Lieferung ist abgeschlossen, wenn die Einfuhrzollabfertigung noch nicht abgeschlossen ist.

Der Begriff „Grenze“ kann für jede Grenze verwendet werden, auch für die Grenze des Exportlandes. Daher ist es äußerst wichtig, die Grenzen, auf die sich bestimmte Standorte und bestimmte Lieferpunkte beziehen, genau zu definieren. Wenn jedoch alle Beteiligten hoffen, dass der Verkäufer für die Entladung vom Liefertransportmittel verantwortlich ist und die Risiken und Kosten der Entladung trägt, sollte dies im Kaufvertrag klar angegeben werden.

Lieferort: der angegebene Lieferort an der Grenze

Transport: Der Verkäufer ist verantwortlich

Versicherung: Der Käufer ist verantwortlich

Exportverfahren: Der Verkäufer ist verantwortlich

Einfuhrverfahren: Der Käufer ist verantwortlich

Gefahrenübergang: der angegebene Lieferort an der Grenze

Eigentumsübertragung: zusammen mit dem Frachtbrief

Anwendbare Transportmethoden: verschiedene Transportmethoden für die Lieferung an Landgrenzen

DES – Geliefert ab Schiff

Der Verkäufer (Versender) liefert die Ware, wenn die Ware dem Käufer (Empfänger) auf dem Schiff zur Entsorgung übergeben wird, und muss für die Einfuhr keine Zollabfertigung im vorgesehenen Bestimmungshafen abwickeln. Der Verkäufer (Versender) trägt alle Kosten und Risiken für den Transport der Ware zum vorgesehenen Hafen vor dem Entladen. Wenn die Parteien wollen, dass der Verkäufer die Risiken und Kosten der Entladung trägt, sollte die DEQ-Bedingung verwendet werden.

Lieferort: Lieferung an Bord im Bestimmungshafen

Transport: Der Verkäufer ist verantwortlich

Versicherung: Der Käufer ist verantwortlich

Exportverfahren: Der Verkäufer ist verantwortlich

Einfuhrverfahren: Der Käufer ist verantwortlich

Gefahrübergang: wenn die Ware dem Käufer im Bestimmungshafen zur Entsorgung auf dem Schiff übergeben wird

Eigentumsübertragung: zusammen mit dem Frachtbrief

Anwendbare Versandart: auf dem Seeweg

DEQ – Lieferung ab Kai

DEQ bedeutet, dass der Verkäufer die Waren dem Käufer am angegebenen Bestimmungshafen zur Entsorgung liefert und die Lieferung ohne Einfuhrzollabfertigungsverfahren abgeschlossen wird. Der Verkäufer trägt alle Risiken und Kosten für den Transport der Ware zum angegebenen Bestimmungshafen und die Entladung am Dock.

Lieferort: Zielhafenterminal

Transport: Der Verkäufer ist verantwortlich

Versicherung: Der Käufer ist verantwortlich

Exportverfahren: Der Verkäufer ist verantwortlich

Einfuhrverfahren: Der Käufer ist verantwortlich

Gefahrübergang: wenn die Ware dem Käufer am Terminal des Bestimmungshafens zur Entsorgung übergeben wird

Eigentumsübertragung: zusammen mit dem Frachtbrief

Anwendbare Versandart: auf dem Seeweg

DDU – Lieferung unverzollt

„Geliefert unverzollt“ (… benannter Bestimmungsort) bedeutet, dass der Verkäufer die Waren dem Käufer am angegebenen Bestimmungsort zur Entsorgung liefert, ohne Einfuhrverfahren zu durchlaufen oder die Waren vom Lieferfahrzeug zu entladen, d. h. die Lieferung ist abgeschlossen.

Diese Art von Handelsbegriff bedeutet, dass der Importeur und der Exporteur im eigentlichen Arbeitsprozess Waren an einen bestimmten Ort im Einfuhrland liefern und der Exporteur alle Kosten und Risiken der an den angegebenen Ort gelieferten Waren tragen muss Kosten und Risiken von Zollverfahren. Allerdings ist zu beachten, dass DDP keine Zölle, Steuern und andere behördliche Gebühren umfasst, die bei der Einfuhr von Waren zu entrichten sind. Importeure müssen sich mit den zusätzlichen Kosten und Risiken auseinandersetzen, die dadurch entstehen, dass die Einfuhrzollabfertigung der Waren nicht rechtzeitig abgewickelt werden kann.

Im Allgemeinen sind die Einzelheiten der mit DDU verbundenen Kosten sehr kompliziert. Wird dieser Handelsbegriff verwendet, muss der Importeur bei der Bestätigung des Preises beim Spediteur einen schriftlichen Text hinterlassen und diesen versiegeln, um zukünftige Streitigkeiten zu vermeiden.

Lieferort: Mit dem Transportmittel am angegebenen Bestimmungsort

Transport: Der Verkäufer ist verantwortlich

Versicherung: Verkäufer ist verantwortlich

Exportverfahren: Der Verkäufer ist verantwortlich

Einfuhrverfahren: Der Käufer ist verantwortlich

Gefahrübergang: mit der Übergabe der Ware an den Käufer oder eine andere vom Käufer bestimmte Person zur Verfügung

Eigentumsübertragung: Übertragung mit dem Frachtbrief

Anwendbares Transportmittel: verschiedene Transportmethoden

DDP - Delivered Duty Paid

„Geliefert verzollt (…bestimmter Bestimmungsort)“ bedeutet, dass der Verkäufer die Einfuhrzollabfertigung am angegebenen Bestimmungsort abschließt und die Waren, die nicht auf dem Liefertransportmittel entladen wurden, an den Käufer liefert, um die Lieferung abzuschließen. Der Verkäufer muss alle Risiken und Kosten für den Transport der Waren zum angegebenen Bestimmungsort tragen, einschließlich aller „Steuern und Gebühren“, die am Bestimmungsort zu zahlen sind, wenn Zollformalitäten erforderlich sind (einschließlich der Verantwortlichkeiten und Risiken der Zollformalitäten sowie der Zahlung von Bearbeitungsgebühren, Zöllen, Steuern und anderen Gebühren).

Gemäß dieser Handelsklausel muss der Exporteur alle Risiken im Prozess der Lieferung der Waren an den angegebenen Bestimmungsort tragen und außerdem die Zollabfertigungsverfahren am Bestimmungshafen durchführen sowie Steuern, Bearbeitungsgebühren und andere Gebühren zahlen. Man kann sagen, dass nach dieser Handelsklausel die Haftung des Verkäufers am größten ist. Wenn der Verkäufer weder direkt noch indirekt eine Einfuhrlizenz erhalten kann, ist der Begriff mit Vorsicht zu verwenden.

Bei der EXW-Bedingung trägt der Käufer die größte Verantwortung, bei der DDP-Bedingung der Verkäufer.

Lieferort: im Lieferfahrzeug am angegebenen Bestimmungsort

Transport: Der Verkäufer ist verantwortlich

Versicherung: Verkäufer ist verantwortlich

Exportverfahren: Der Verkäufer ist verantwortlich

Einfuhrverfahren: Der Verkäufer ist verantwortlich

Gefahrübergang: Die Ware wird dem Käufer oder einer von ihm bestimmten Person zur Verfügung übergeben

Eigentumsübertragung: Übertragung mit dem Frachtbrief

Anwendbare Transportmethoden: verschiedene Transportmethoden

Der größte Unterschied zwischen DDU und DDP besteht darin, wer die Risiken und Kosten der Waren bei der Zollabfertigung im Bestimmungshafen trägt. Der Käufer muss diese „Steuer und Gebühr“ sowie die Kosten und Risiken tragen, die durch die nicht rechtzeitige Einfuhr der Waren und Zollabfertigungsverfahren entstehen.

DDP und DDU befassen sich im Allgemeinen nur mit versäumten Sendungen oder beschädigten Waren, die durch den Verkäufer verursacht wurden. Im Allgemeinen verlangt der Käufer vom Verkäufer kein DDP oder DDU, da der Verkäufer als ausländische Partei die inländische Zollabfertigungsumgebung und die nationalen Richtlinien nicht versteht. , Der Zollabfertigungsprozess verursacht zwangsläufig viele unnötige Kosten, und diese Kosten werden auf jeden Fall an den Käufer weitergegeben, sodass der Käufer in der Regel höchstens CIF erreicht.